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(相关资料图)

在10万左右的价格区间内选择燃油车的话，能选到的是逸动PLUS、吉利缤瑞、传祺影豹、欧尚Z5、哈弗H6、CS75 PLUS等车；上述三台车与这些车相比既没有空间优势、也没有动力的优势，可是价格却重合到一起。

其竞争力可见一斑。

不过与这些车相比还是没有足够的说服力，如果与同为两厢轿车的本田飞度、大众Polo和丰田致炫等车相比，价格又要高出一些；看来这些电动汽车的价格还是要比同级燃油车高一些，可是10万以上的燃油车和电动车已经做到了同级同价，所以这些车并不是做不到而是刻意维持。

此时就需要一个破局者的出现，江淮钇为3就是这个破局者。

钇为3的车身尺寸时4025*1770*1560mm，轴距2620毫米，和比亚迪海豚是同级车，尺寸超过五菱缤果和比亚迪海鸥一大圈；如果这台车的价格低于海豚、与缤果和海鸥重合，那小型车实现与燃油车的同级同价就更进一步了。

而这台车续航达到405公里的版本，售价只是8.99-10.79万！起售价仅略高于海鸥100元，海鸥的尺寸是3780*1715*1540毫米，电动机的功率低于低了15千瓦，最高车速慢了20km/h，基础配置也只是多出了侧气囊和头部气帘，但是钇为3从9.99万的版本就标配了这两项配置；其他配置反而是钇为3多出了一些，比如中控屏尺寸大2.7英寸、达到12.8英寸，手机远程控制功能丰富，多出自动空调、后排出风口、过滤装置、车载冰箱，并且也用热泵系统。

从钇为3的丐版能看出来什么呢？

答案很清晰，能看出来的是电动汽车的制造成本似乎并没有想象中的那么高了；江淮汽车在车企中属于“国家队”，是不会用新势力车企那种初期赔本赚吆喝的方案的，也就是说钇为3仍旧是有合理利润空间的。所以电动汽车理论上已经可以做到全价格区间与燃油车的同级同价，不迈出这一步无非是所谓的头部品牌互相之间形成了“默契”与“共识”。

这就是看好钇为3的原因，这台车的角色就像是去年的海豚，海豚面对涨价后的好猫做到了进一步拉低电动两厢轿车的售价，所以这台车实现了热销；同理，钇为3在海豚的基础之上又实现了进一步的推进，那么去年的市场是如何捧红海豚、今年的市场就会一样的捧红钇为3，其实这不是行业自身的“力捧”，而是理性的消费者的选择。

下面再看一看这台车的长续航版本，其续航标准为505公里，指导价仅为10.99、11.79、12.79万；续航超过同价位海豚共计85公里，电机功率仍旧更大，配置也要丰富一些。

车辆使用国轩高科的磷酸铁锂电池，国轩高科是动力电池企业装机量前五名里的常客，也是绝对的大牌，诸多商用车都是用国轩高科的电池；并且其动力电池组提供首任车主终身质保，所以这台车没有不热销的理由，综合性价比是同级车里最高的，已经基本重合了同级燃油车的价格线。

说明：这不是广告，而是作为老瑞风车主和行业分析师的解读；而且值得解读的两厢轿车不止有江淮钇为3，上汽名爵MG MULAN(图片|配置|询价)也是必须要讲一讲的，以超过钇为3的价格，选择高性能两厢轿车的话，只需要看这台车即可。

曾经的大众汽车高尔夫自诩为“小钢炮”，当然指的不是用1.4T发动机配合干式双离合变速器的系列，这个系列只能说是渣渣；2.0T&7DCT（湿式双离合）的GTI版本才勉强算性能车，百公里加速六秒级确实不错，但可惜的是这台车是前驱，操控感受还是不如后驱或四驱车。

名爵MG MULAN就是一台提供电动后驱和四驱选项的两厢轿车！其后驱版本指导价仅仅为12.48-15.88万，续航425-520公里，性能不错而且操控感细腻，毕竟后悬架是五连杆；知道哪些电动两厢轿车与这台车的价格重合吗？在知名车辆里的第一台是比亚迪海豚骑士版，第二台是欧拉好猫，这两台车也只是前驱。

MULAN的四驱版本有3.8秒破百的超高性能，远超高尔夫GTI/R版本，可是售价也不过是18.68万，实际价格还是要低一些的。

所以现在性价比最高的两台两厢轿车就是这两台，普通代步车是钇为3，“小钢炮”就是MG MULAN，这两台车的价格更贴合人们对两厢轿车的理解，是更合理的标准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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